운송체계상 근본적인 결함이다.
기술 측변인 컨테이너하역 및 선박 기술혁신이 ModalShift 정책 추진에 가세하고 있다. 그러나 우리나라 국내 물류체계의 이점을 아직도 충분히 살리지 못하고 있다. 대부분의 일반화물과 심지어 수도권 수출입화물의 일부가 부산까지 비효율적 트럭수송관행에 젖어 있
운송의 연안운송으로의 전환이 국가 물류운송체계 개선은 물론 경제적 비용 절감과 환경보전 등의 광범위한 경제적 효과를 기대할 수 있게 한다. 또한 세계적인 환경에 대한 관심이 증대되는 현재 상황에 그 중요성과 국가적 관심이 더욱더 증대되고 있다.
Ⅱ. 연안해운의 중요성
1. 국내화물의 주
물류에 이르는 전 과정을 통합관리할수 있는
공급연쇄관리의 중추적인 지정학적 위치를 선점
• 허브공항의 사례
- 유럽의 허브공항 : 네덜란드 스키폴 공항
네덜란드는 유럽 물류 중심지로서 , 스키폴 공항(여객과 항공화물) 로테르담항(컨테이너 화물)을 통하여 유럽전역의 물류와 여객을
그대로 사용하는 제네릭 브랜드(Generic Brand), 유통업체이 주도하긴 하나 제조업체명도 함께 표시되는 더블 촙(Double Chop)까지도 포함하는 개념이다. 대형유통업체에 따라서는 타사의 PB제품과의 전략적 차별화를 위해서 스토어 브랜드(Store Brand)나 오리지널 브랜드(Original Brand)라고 부르는 경우도 있다.
물류 업게는 빠르게 녹색물류가 필요한 상황에 이르게 되었습니다. 따라서 정부와 민간차원의 다차원적인 환경관련 대응책 마련 노력과 함께 물류부분에서 에너지 효율적이며 자원 재생형인 친환경 물류체계로의 전환이 필요합니다.
♣ 본 론 ♣
Ⅱ. 그린 물류의 필요성
1. 경제적 함
5) 컨테이너 화물 수송수단별 운임
1TEU의 컨테이너를 서울에서 부산까지 수송하는 방법은 트럭과 같은 도로운송수단을 이용하는 방법, 인천까지 도로를 이용한 후 인천과 부산간 선박을 이용하는 방법, 그리고 의왕 ICD까지 도로를 이용한 후 의왕에서 부산진역까지 철도를 이용하는 방법 등으로 구분
.
그렇다면 매연은 어떠할까요?
대형화물선 매연, 지구온난화의 주오염원이라는 조사 결과가 나왔습니다. 이들 대형화물선들은 휘발유가 아닌 중유인 벙커c유를 쓰기 때문에 나오는 매연도 상당히 심각합니다.
상선들은 대략 1년에 130,000 metric tons(1억3천만톤)의 매연을 배출하며 이는 전 세계
화물정보망간의 연계가 이루어지지 못하고 물류정보화의 장애가 발생하고 있다. 개별기업간에서도 정보망 구축, 전담사업자간의 정보공유, 표준서식의 제정, 시스템 구축등에 대한 협조체제가 미흡하다. 이는 각국별로 수송수단별, 산업별로 독자적인 정책을 수립하고 이로인해 복합운송에서도 여러
동북아 물류의 시사점
국가별로 물류의 중심이 되기 위해서 여러 가지 전략을 구사하고 있다.
그 전략들이 우리에게 주는 시사점을 생각해 보았다.
<1> 일본
일본의 지방항만의 확충과 네트워크 확대노력은 지금 우리의 부산항을 위협하며 국제공항의 시설 확충은 인천공항을 위협하는 실정이다.